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zoom RSS 日本初披露のランサー。モータースポーツジャパン2008 フェスティバル イン お台場

<<   作成日時 : 2008/12/30 11:04   >>

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2008年10月4日・5日、東京・台場に設けられた特設会場で「モータースポーツジャパン2008 フェスティバル イン お台場」が開催された。
たくさんの展示車の中から、日産以外のメーカーの展示車を当ブログでは紹介する。
日産車は「日産ギャラリーフォトギャラリー」に掲載している。
今回紹介するのは、日本初披露のマシンも含め、同じ名前なのにぜんぜん違う5台のランサー。

ランサーEX (1981-1983)
初代ランサーの活躍を引き継ぎ、1982年フィンランド1000湖ラリー3位入賞を果たし、1983・1984年のJAF全日本選手権1位を獲得した。
全長:4420mm
全幅:1620mm
全高:1390mm
ホイールベース:2440mm
総排気量:1977cc
最高出力:280ps
画像


ランサーエボリューションWRC2005
2005年にハリ・ロバンベラとジジ・ガリによりWRC参戦。同年の成績は最終戦オーストラリアでの2位が最上位だった。
全長:4,360mm
全幅:1,770mm
ホイールベース:2,600mm
トレッド(前/後):1,500mm/1,500mm
車重:1,230kg
エンジン型式:4G63
総排気量:1,996cc
最高出力:300ps
最大トルク:55.0kgm/3,500rpm
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ランサーエボリューションX グループN(2008年 PWRC)
世界ラリー選手権のグループNクラス向けのマシン。ランエボとしては10代目となり、国内外のラリーでの活躍が期待される。
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全長:4,495mm
全幅:1,810mm
全高:1,480mm
ホイールベース:2,650mm
トレッド(前/後):1,545mm/1,545mm
車重:1,520kg
エンジン型式:4B11 MIVECインタークーラーターボ
総排気量:1,998cc
最高出力:280ps/6,500rpm
最大トルク:43.0kgm/3,500rpm
(数値は市販車の数値)

デモ走行のドライバーは全日本ダートトライアル選手権に参加している荒井信介選手。
画像


オーリンズ・ランサー EVO X(2008年/スーパー耐久シリーズST-2クラス)
今シーズンのスーパー耐久第2戦、ST-2クラスで優勝。ドライバーはEVO使いとして実績ある木下隆之/中谷明彦。
全長:4,495mm
全幅:1,810mm
全高:1,480mm
ホイールベース:2,650mm
エンジン型式:4B11 MIVECインタークーラーターボ
総排気量:1,998cc
最高出力:330ps
最大トルク:50.0kgm
画像


レーシングランサー(2009年 ダカールラリー)
ダカールラリー専用のマシンで、今回が日本初披露となる。
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時間が来るまではシートが掛けられていた。
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全長:4,475mm
全幅:1,990mm
ホイールベース:2,900mm
トレッド(前/後)1,750mm/1,750mm
車両重量:1,900kg(規則最低重量)
エンジン型式:V型6気筒ディーゼルターボ(ドライサンプ)
燃料噴射装置:高圧コモンレール
排気量:2,997cc
最高出力:280ps以上
最大トルク:66.3kgm以上
変速機:リカルド社製5速シーケンシャルマニュアル
4WDシステム:差動制限装置付センターデフ式フルタイム4WD
フロントデフ:リカルド社製差動制限装置付
リアデフ:リカルド社製差動制限装置付
サスペンション(前後共):ダブルウィッシュボーン
ショックアブソーバー:BOS社製減衰力調整式
ホイールストローク(前/後):250mm/250mm
ステアリング形式:ラック&ピニオン(パワーステアリング)
ブレーキ形式:ブレンボ社製6ポットキャリパー+ベンチレーテッドディスク
ホイール:OZ社製アルミホイール(16×7JJ)
タイヤ:BFグッドリッチ製(245/80-16)
ボディ:スチール製マルチチューブラーフレーム+カーボン製ボディ

シートが外され、日本初披露された。
ダカールラリーではプロトタイプクラスという、ダカールラリー専用車両のクラスに参戦するマシンのため、市販車のランサーとの関連性はない。
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昨年まで参戦していたパジェロプロトタイプをベースにランサーっぽいデザインのボディカウルをかぶせたような感じのクルマ。
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