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zoom RSS ロータリーエンジン車発売40周年展 上野公園の展示 4月27日

<<   作成日時 : 2008/07/27 19:12   >>

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東京・上野にある国立科学博物館では、4月22日から6月1日にかけて、「ロータリーエンジン車発売40周年展」が開催され、期間中4月27日と6月1日にはロータリーエンジン搭載車が同博物館のある上野公園内に展示された。
4月27日の展示風景を紹介する。

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4月27日の展示車のなかで最も気に入った、ワインレッドのコスモスポーツ。
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発売当時には設定のなかったボディカラーに塗り替えられているようだが、とても良く似合っている。
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メッキパーツも輝いており、新車かと思うほどの大変きれいな個体だった。
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展示されたコスモスポーツは白が一番多かった。
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左:ルーチェ・レガート(1977-1981年) 
1977年、2代目ルーチェの高級版として追加されたのがルーチェ・レガート。
しかし、運輸省への申請を「ルーチェ」の名称で行っていたにもかかわらず、申請していない「ルーチェ・レガート」の名称を付けて販売しているという指摘を受け、レガートの名が使えなくなった。
そのため、併売していた2代目ルーチェの生産を終了し、ルーチェ・レガートをルーチェに名称変更した。
ルーチェ・レガートの名称では9ヶ月しか生産されなかった。
縦に配置された4灯式ヘッドライトと、ルーフから回り込む形状のBピラーを持つ個性的なデザイン。

右:ロードペーサー(1975-1979年)
ロードペーサーはマツダ初の3ナンバー車で、トヨタセンチュリーや日産プレジデントなどのショーファードリブン需要をカバーすべく誕生したモデル。
トヨタや日産のように高級車を開発できるほどの予算がなかったため、オーストラリアのホールデン社からプレミアーという車種のボディを輸入し、ロータリーエンジンを搭載した。
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1967年に開催された第14回東京モーターショーに展示された後、市販された2台のロータリークーペ。

ルーチェロータリークーペ(1969-1972年)
1967年に開催された第14回東京モーターショーに「RX87」の名で出品された後発売された、マツダ初のFF車。
175万円という高価格が災いし、生産台数は976台にとどまった。
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ファミリアロータリークーペ(1968-1973年)
1967年に開催された第14回東京モーターショーに「RX85」の名で出品された後、発売された。
ファミリアとしては2代目となるこのモデルは、コスモスポーツに続く2台目のロータリーエンジン搭載車。
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初代RX-7(SA22C型、1978-1985年)。発売時のキャッチコピーは「Designed by Rotary」。
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軽量・コンパクトなロータリーエンジンのメリットを生かした低いノーズと、リトラクタブルヘッドライトの組み合わせ。
このデザイン、ポルシェ924に似ているような…。
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2代目RX-7(FC3S型、1985-1991年)。
日本国内向けのエンジンはターボのみとなった。
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3代目RX-7(FD3S型、1991-2002年)。
11年という国産車としては長いモデルライフのなかで改良を重ね、進化を続けた。
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RX-8 40周年記念車の美しいフロントフェンダー。40周年記念エンブレムもかっこいい。
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RX-8 ハイドロジェンRE。ロゴがきれいだったので撮った。
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初代カペラ(1970-1974年)。
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初代カペラは1970年に、ファミリアとルーチェのギャップを埋めるモデルとして登場した。
発売当初角型2灯だったヘッドライトは、1971年のマイナーチェンジで丸型4灯式となった。
キャッチコピーは「風のカペラ」。

最新のロータリーエンジン搭載車であるRX-8と、最初のロータリーエンジン搭載車コスモスポーツ。
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展示風景。この展示を見に来ていた人は大きく分けて2タイプ。展示車のオーナーやファンクラブの人たちか、クルマに興味のない通行人。
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